Çin’in Yeni Yüksek Hızlı Treni: CR450
Geçen hafta sonunda, Çin’in devlet demiryolu operatörü olan Çin Devlet Demiryolları Grubu, dünyanın en hızlı ticari yüksek hızlı raylı taşıtı olacağı iddia edilen yeni prototipi CR450’yi tanıttı. South China Morning Post’un haberine göre, CR450, saatte 450 km kadar yüksek hızlara ulaşma kapasitesine sahip. Ancak, ticari operasyonlar için azami hızın saatte 400 km ile sınırlı olacağı belirtiliyor. Karşılaştırma açısından, mevcut CR400 trenleri, saatte yaklaşık 350 km hızla sefer yapıyor.
Bazı kaynaklara göre, CR450, Pekin ile Şanghay arasındaki 1.100 kilometrelik mesafeyi yalnızca yaklaşık 2,5 saatte kat edebilecek. Şu anda prototip aşamasında olan bu trenin, bu hızlara ulaşması, teknolojik ve mühendislik açısından önemli bir başarı olarak değerlendiriliyor. Çin hükümetinin yayınladığı basın bültenine göre, CR450, önceki modellerine göre %10 daha hafif olacak ve treni hareket ettirmek için gereken kuvveti, yani operasyonel direnci %22 oranında azaltacak.
Trenin tekerleklerini saran çerçeve olan boji muhafazası, yüksek hızlarda hava direncini azaltma kabiliyeti ile dikkat çekiyor. Aerodinamik tasarıma sahip ön camlar ise, CR450’nin en yüksek ivmelenmesini korumasına yardımcı oluyor. Ancak, CR450’nin bu etkileyici vaatlere gerçekten ulaşabilmesi için zamanla test edilmesi gerekecek.
Mevcut durumda, Fransa’nın TGV treni, 2007 yılında ulaştığı 575 kilometre hızıyla geleneksel tekerlekli yolcu trenleri arasında rekoru elinde tutuyor. Ancak pratikte, TGV ortalama olarak yaklaşık 280 kilometre hızla sefer yapıyor. Çin, şu an dünyanın en hızlı ticari trenlerini işletiyor ve birkaç rotasında rutin olarak 350 kilometre hıza ulaşabiliyor. Bununla birlikte, bu azami hızların daha da artırılabilmesi için, rayların düzgün bir şekilde hizalanmış olması gerekiyor.
- Altyapı danışmanlık firması AECOM’a göre, bir trenin hızı arttıkça, güvenli bir dönüş yapabilmesi için gerekli viraj yarıçapı da büyümektedir.
- Trenin ne kadar hızlı gittiği ile ilgili olarak, AECOM’un belirttiğine göre, saatte 360 km hızla hareket eden bir trenin, bu hızı koruyabilmesi için yaklaşık 10 kilometrelik bir viraj yarıçapına ihtiyacı vardır.
- Bu hız saatte 400 km’ye çıkarsa, trenin devrilmeden dönebilmesi için 11 kilometreden daha büyük bir yarıçapa ihtiyaç duyulmaktadır.
Çin hükümeti, CR450’nin “mümkün olan en kısa sürede” faaliyete geçeceğini belirtse de, kesin bir zaman aralığı henüz açıklanmamıştır.
