SS Richard Montgomery Gemi Kazası ve Tehlikeleri
SS Richard Montgomery isimli gemi, Ağustos 1944’te İngiltere’deki Thames Haliç’inde batarak sürüklenmiş ve şehirden yaklaşık bir buçuk mil uzakta, yaklaşık 15 metre derinlikte karaya oturmuştur. Gemi üzerinde yapılan son araştırmalar, 1.400 ton 2. seviye patlayıcıyla dolu bu “kıyamet günü enkazı”‘nın çökmekte olduğunu ve patlaması durumunda Thames Nehri’ni bir tsunami haline getirme potansiyeli taşıdığını ortaya koymuştur.
Geminini direkleri hâlâ su seviyesinin üzerinde durmakta ve enkaza çöküp bir patlamayı tetiklememeleri için bu direklerin kaldırılması planlanmaktadır. Öte yandan, İngiltere gibi geniş kaynaklara sahip bir devletin, bu kadar büyük bir tehdit oluşturan bir batığı 80 yıldır temizlememiş olması dikkat çekici bir ihmalkarlık olarak değerlendirilmektedir. Kaynak: PenNews
Son inceleme, geminin gövdesinde geçen bir yıl içinde gözlemlenen endişe verici çürüme belirtilerini gün yüzüne çıkarmıştır. Yeni raporda, üçüncü ambarın yakınındaki güverte boşluğunun iskele tarafında çökmeye başladığı tespit edilmiştir. Bu durum, potansiyel bir tehlike yaratmaktadır. Patlarsa sıkıntı büyük!
Rapor, dipte iki yarı halinde duran enkazın ön kısmının tamamının 10 ila 15 cm’lik bir eğim artışına sahip olduğunu göstermektedir. Doğuya doğru artan bu eğim, enkazın destekleyici tortularının aşınmasıyla birlikte altının oyulması konusunda ciddi bir endişe yaratmaktadır. Kaynak: PenNews
Araştırmada ayrıca, ikinci kargo ambarındaki bir çatlağın bir yıl içinde 5 cm daha genişlediği ve 37 cm daha uzadığı kaydedilmiştir. Araştırmacılar, bu durumun enkazın ön kısmının ikiye ayrıldığı görüntüsünü verdiğini ve üstteki güvertenin bir yıl içinde 20 cm’ye kadar çökmesine neden olduğunu belirtmiştir. İngilizler şimdi, deniz kıyısından biraz ileride batmış olan enkazdaki patlayıcıların tetiklenmesi halinde, dev bir tsunaminin oluşmasından endişe duymaktadırlar. Thames Nehri boyunca ilerleyecek dalgaların, Londra’nın iç bölgelerine kadar ulaşarak şehri su altında bırakma riski bulunmaktadır.
